bobbyanita633

 
上市已近兩個月的DJI Spark開賣以來一直都處於缺貨狀態，尤其是附加遙控器的全能套裝的版本，因為遙控器才能完詮釋放Spark的實力！例如2公里的圖傳、最高50km/h的飛行速度、再來就是穩定的操控手感，這是手機或平版無法比擬的，另外更重要的是全能套裝才會有兩顆電池，否則你最多只能飛13分鐘就可以打包回家了，小編有好長一段的測試過程就是這樣熬過來的。

在這些日子裡Spark帶給我的樂趣有別於之前測試過的Mavic Pro，因為Spark有許多獨家功能是Mavic Pro甚至是P4P這類的機型所沒有的，最讓小編推崇的就屬「一鍵短片」，有了它人人都可以是航拍高手！多達四種飛行模式讓用戶下指令；另外Spark主打的掌控自拍也是它的獨門絕活，不需要遙控機或手機、平版來操作，只要開機後成功辨識人臉，便可用手勢來控制它的方位及高度，同時進行倒數自拍輕鬆的捕捉團體照。快來看看小編這次帶來的DJI Spark實測！ 

DJI Spark‧拍攝樣本（皆有用LR進行後製）

FC1102 25mm ISO100 f/2.6 1/1600s


FC1102 25mm ISO100 f/2.6 1/1600s


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FC1102 25mm ISO100 f/2.6 1/640s


FC1102 25mm ISO100 f/2.6 1/1600s


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▌DJI Spark vs. DJI Mavic Pro 規格比較：

機種	DJI Spark	DJI Mavic Pro
重量（g）	300	743（含雲台罩）
收折後體積（mm）	143 × 143 × 55	83 x 83 x198
記憶卡	支援MicroSDHC至64GB UHS-I	支援MicroSDHC至64GB UHS-I
飛行時間	16分鐘	27分鐘
最遠圖傳距離	2公里	7公里
錄影畫質	1920×1080 30p 24Mbps	C4K:4096x2160 24p、4K：3840x2160 24p/25p/30p、2.7K：2704x1520 24p/25p/30p、FHD、HD
影片格式	MP4	MOV、MP4
相機	1/2.3吋CMOS感光元件（有效畫素1200萬）	1/2.3吋CMOS感光元件（有效畫素1235萬）
照片格式	JPG	JPG、DNG
鏡頭規格	等效25mm 光圈f/2.6	等效28mm 光圈f/2.2
感光度	ISO 100~3200（影片）、ISO 100~1600（照片）	ISO 100~3200（影片）、ISO 100~1600（照片）
電子快門速度	2s~1/8000s	8s~1/8000s
三軸電子雲台	-85° 至 0°	俯仰：-90度～+30度、橫滾：0度或90度
最快飛行速度	50km/h	65km/h
衛星定位模組	GPS/GLONASS雙模式	GPS/GLONASS雙模式
避障系統	前3D感測系統、下視覺定位系統	前視覺、下視覺、超聲波

相信大家應該都很熟悉Spark的規格了！跟Mavic Pro比較一下應該會更有感，兩台是完全不同等級的的機種，但因為體積與價格的關係讓它們很容易被拿來比較，例如Mavic Pro單機版水貨（中國）只要三萬左右就能入手，與Spark的價差真的很小，而且Mavic Pro的電力一顆等於可以抵Spark的兩顆，更別提Mavic Pro可以拍攝4K影片、RAW檔，以及7公里的圖傳距離。但充分體驗過Mavic Pro與Spark的小編會選哪一台呢？就讓我們接著看下去吧！

▌DJI Spark vs. DJI Mavic Pro 外觀比較：

小編兩個月前與Spark初次相遇時，便對它的迷你尺寸驚艷不已，只可惜Spark的機翼無法折疊，不然真的要比時下的5.5吋手機要小了；左邊是我們自己買的Spark，右邊是同事的新玩具Mavic Pro，而且還很騷包的包上了彩繪貼。


Mavic Pro機翼尚未展開前體積差異還沒那麼大，但一展開後勝負馬上就揭曉了！其實要可收折機翼相對帶來的就是起飛前所耗費的時間，以Mavic Pro為例不僅要張開機翼並將葉槳打開，同時還得取下雲台保護罩與雲台固定器，相對Spark在取出就只需要打開葉槳即可，兩者在起飛前的準備流程差很多。


Spark的原廠保護罩在安裝上比Mavic Pro要簡單的多，當然體積也比較小，即便要一起帶出來也不會額外造成負擔，但Mavic Pro的保護罩就算折疊後還是比Spark的保護罩要大了一倍多。


Spark的相機雲台採用兩軸式設計，就穩定度與可動性當然比不上Mavic Pro的三軸式雲台囉！過去Mavic Pro的雲台總覺得那個外露排線好脆弱，每次拆裝固定器都有點提心吊膽。


再來是電池體積的比較！從官方數據來看，Spark單顆電池可飛16分鐘，Mavic Pro則可以飛27分鐘，但從我過去的使用心得來看，Spark只能飛13分鐘就是極限，返航時電力大概只剩15%，而Mavic Pro可以飛到25分鐘沒問題，返航電力剩25%左右。


如果你同時要帶三顆電池出門外加電池管家，那麼Spark在體積上同樣保有相當的優勢，雖然可以透過Micro USB供電，但一般的行動電源因為輸出電壓過低，強烈建議有供電插座的話，就盡可能用原廠提供的充電器及充電管家進行快充吧！ 

正面

側面

頂部

左側

右側

底部

Spark的RC遙控器乍看之下與Mavic Pro相同，但其實Spark的遙控器拿掉許多按鍵，同時也沒有液晶螢幕可以即時掌握飛行參數，例如飛行速度、高度以及距離，在Spark身上就只能透過DJI GO 4這個APP來檢視。再來Spark還少了四向的快捷鍵，機頂的轉盤也只剩一組，這讓我要調整曝光補償時顯得手忙腳亂；另外在遙控器下方還有兩組C1/C2快捷鍵，也是Mavic Pro才有的，搭配「DJI Goggles」能快速的啟動固定翼模式，但我想實際只有10多分鐘飛行時間的Spark，應該沒有人會想搭配DJI Goggles來操作...光是就定位+啟動固定翼模式，就花掉不少電力了！ 


雖然沒有液晶螢幕，但還是可顯示目前的電池剩餘量，Sport模式鍵從側面移動到中央，暫停鍵也是避免炸機的關鍵！當你發現無人機亂飄或是快撞上電線桿、樹枝時，馬上把暫停鍵按下去它就會立即懸停，避免憾事發生...


Spark智能版的遙控器操作手感與Mavic Pro相同，原以為會不會因為定位的不同而有所差異，沒想到是一樣的，但私心希望搖桿的回饋感可以再重一點，如果是在「普通模式」下運鏡還真的要花點時間練功，要順又要穩真的是要多練習才辦得到，要不就是啟用「三腳架模式」，這樣Spark在轉向或飛行時就會變得很Smooth。


機頂最重要的按鍵之一就屬拍照鍵，拍照鍵下方則是自訂鍵。


另一端的是錄影鍵與雲台角度的滾輪，但我實際用Spark遙控器上的這顆滾輪在控制雲台角度時，並不像Mavic Pro那樣線性，不知道是不是圖傳Lag所導致，但這部分的使用經驗沒有像Mavic Pro那麼好。


Spark智能版所提供的充電器上還附有兩個USB頭，擁有四顆電池也可以同步充電！


透過原廠充電器與充電管家，我可以一次充四顆電池外加遙控器，使用一般USB充飽一顆電池就需要80分鐘，如果是原廠充電器+充電管家的話，充飽一顆電池只需要52分鐘，充飽三顆電池則是85分鐘，充電效率與USB充電線相比真是天差地遠，可見Spark智能版的確有其價值。

▌入手 DJI Spark 之前！你必須知道幾件事情

 

1. 入手Spark前可以先上Youtube瞭解一下飛友的炸機案例，大多是因為手勢控制錯誤或是貿然在室內飛行而炸。
2. 先想想自己是不是真的有那麼多閒暇時間玩空拍機？如果你是一般上班族假日又愛宅在家的話，我建議你還是把錢省下來買台PS4 Pro吧！
3. 真的下定決心要買之前！對禁航區也該有需概念，對法規也要有基本的認識，不知道禁航區怎麼查就下載「SkySentry」，它會告訴你台灣、離島、外島哪些地方能飛與否或是限高多少。
4. 單機版與智能版雖然有6.6K的價差，但建議如果真的有心要練飛的話，一次攻頂會比你之後慢慢將智能版的配件買回來要省得多，因為光是RC遙控器就要價5.3K了。

▌DJI Spark 起飛前！你必須知道幾件事情

1. 請確實詳讀說明書！該如何起飛、返航、遇到突發狀況該如何處置，說明書都會跟你說清楚講明白。
2. 起飛前確保DJI GO 4是最新版本，同時將Spark主機及電池的韌體皆更新到最新版本。
3. 電池有自放電機制，所以帶出門之前記得再三檢查電池剩餘電量。
4. 起飛前請先確認當下位置是否為禁航區，限高幾公尺也必須注意
5. 起飛前請先勘查地形，觀察四周樹木、電線桿、建築的高度及距離，升空後飛行是否安全。
6. 起飛前請確認「飛行器狀態列表」正常且無任何警告訊息，特別是指南針狀態務必正常。

▌DJI Spark 起飛後！你可能遇到幾種突發狀況

1. 起飛後在完成定位之前，如果發現Spark飄忽不定不受控制，請立即讓它降落以免傷到人或炸機。
2. 起飛後如果風太大，請莫慌莫急...第一優先選項是馬上降落，如果被橫向吹走的話，在傷到人或撞到建築、樹木之前趕緊將Spark提升到安全高度，因為正常情況下強風不會持續太久，等風勢稍小可以立即手動返航，小編在海邊操作時就有類似的經驗。
3. 當電力僅剩30%，距離返航點又過遠時你有兩個選項，一是開啟Sport模式手動Spark直線返航，此時耗電量雖然會增加，但相對抗風性與飛行速度也會提升，有機會讓你平安降落；如果Sport模式加持還是無法順利返回原點，那麼請立即將鏡頭90度朝下取景，找到你可以步行或驅車抵達的平台進行降落，最後真的剩下5～10%電力就別拼了，留得青山在不怕沒柴燒。
4. 當Spark距離返航點過近時，按自動返航是無效的，最後當電池將用盡時，它會強制原地降落，這時如果下方是樹林或水池，Spark很有可能就魂歸西天，建議Spark用戶多練習手動返航，因為自動返航的變數過多，且需要攀升到一定高度才會緩緩下降，這時至少要保留30%的電力給它返航才安全，如果是手動返航的效率會比較高。

▌DJI Spark / RC遙控器的重要性

初次接觸空拍機的玩家可能無法體會遙控器的優勢在哪，為了想省銀子、省麻煩進而選擇單機版的Spark，但殊不知越飛越上癮，之後只好再砸錢把遙控器跟電池補齊，而小編玩Spark也是從最初的手機操作後來跟原廠借遙控器跟電池後才得以釋放Spark的實力！以下小編整理了幾項遙控器的優勢給各位參考。

1. 必須要有遙控器才可以開啟Sport模式，極速可達50km/h。
2. 透過遙控器飛行時才可以在控制高度、方向時，同步控制雲台的俯視角度，也是運鏡的精髓。
3. 透過遙控器的獨立鍵執行拍照或錄影作業可以更即時。
4. 若是用Wi-Fi操作Spark的話，飛行距離受限100公尺、高度限制在50公尺，且時常會出現圖傳訊號不佳的警告；搭配遙控器使用的話圖傳距離最長可達2公里，有明顯的優勢。
5. 透過遙控器的搖桿操作會比用手機觸控板要流暢許多，而且可以透過搖桿的回饋感來微調姿態及方向。
6. 官方雖然未證實這項消息，但透過OTG與Micro USB與遙控器連線，確實能提升遙控器的穩定性，特別是圖傳訊號，但目前來說DJI GO 4這APP在iOS版本上還是比較穩定。

▌DJI Spark電池續航力的原罪與解套辦法！

雖然原廠宣稱Spark的飛行時間長可達16分鐘，但實際飛行加錄影、拍照所耗損的電力比你想像中要快，從起飛到降落我最長的飛行時間只有13分鐘，成功降落後的電力大概都只剩15%甚至更低，所以平均的飛行時間抓保險一點約11分鐘差不多。電池體積是導致電力容量偏小的主因，Spark在攜帶性與重量雖然較有優勢，但續航力明顯就不如Mavic Pro，唯一的解套辦法就是多買幾顆電池來填補你的空拍慾望，Spark還有一個可惜的地方就是不像Mavic Pro有推出車充專用線，這也就是說出門在外若沒有AC插座的話，就只能用充電效率極差的Micro USB來供電，另外一個辦法就是添購12V點煙頭轉110的轉接座，但會不會影響車內電瓶的壽命就得請各位自行評估了。

▌DJI Spark 電池續航力極限測試（室內）！

因為小惡魔新辦公室的建築外觀就有大量的外露式鋼骨結構，所以我花了5%的電力一直重新校正指南針，但校正成功後拿到起飛點又會失效，來回三、四次之後我就舉白旗投降了，就用95%電力起飛，起飛前就已經按下錄影鍵，原地懸停其間無任何風力干擾，當電力剩1%時會強制下降，這時大概飛行了13分30秒，當電力顯示0%時，居然還可以在未起飛的狀態下錄製3分鐘的FULL HD影片，這點還挺神的！

▌關於DJI Spark的《拍照》二三事！

Spark採用1/2.3吋的背照式感光元件，供應商為Sony，有效畫素來大1200萬，拍攝時僅支援JPG不像Mavic Pro可儲存RAW檔，而且色彩風格也無法自訂；也因為JPG的動態範圍不如RAW，所以我會建議在起飛前就將拍攝模式設為「AEB連拍」，±0.7 EV的包圍曝光可以應付多數的場景，但執行包圍曝光時的三連拍曾多次遇到LAG的情況發生，按下去可能是沒反應，或是過了3～5秒才會執行拍照，這點還挺困擾我的。

Spark在拍照前的預對焦反應比我過去使用Mavic Pro時要聰明，而且對焦的反應也算快，如果是夜間拍攝的話，建議開啟手動對焦會比較省事，不然一直拉風箱也是徒勞無功且浪費電力，至於小編自己在本篇測試中倒是沒試過夜間飛行，因為夜間飛行的風險過大，可目視的範圍更是不如白天，為了安全起見還是放棄夜間航拍這計畫。

▌DJI Spark《淺景深》模式

 
雖然Spark只有等效25mm f/2.6的鏡頭，感光元件也只有1/2.3吋，但是透過先進的軟體計算便能模擬出淺景深的效果，雖然是主體清楚背景模糊，不過焦外的散景當然無法跟真正的大光圈鏡頭相提並論；執行淺景深拍攝時，相機會開始偵測並對焦進行多張連拍，拍攝完成後必須從行動裝置端下載照片才會有「淺景深」的效果唷！該照片並不會儲存在記憶卡中，會存在你的手機或平版裡，端看你的DJI GO 4安裝位置。

▌DJI Spark《全景》模式

  
全景模式也是Spark的獨家功能，可指定照片是橫幅或直幅，啟用後會微幅移動機身與鏡頭，同時拍攝9張照片，請記住拍攝完成後返航在關閉電源之前，必須手動下載才能得到全景照片，但照片的尺寸也只有 2331 x 1259 約300萬畫素；我之前沒注意就曾錯過手動下載的機會，所以改用Photoshop進行照片接合，接合後的照片尺寸最大來到 5900 x 3600 約2000萬畫素，透過軟體手動接合雖然比較麻煩但畫素卻高出許多。

▌關於DJI Spark的《錄影》二三事！

  

Spark不論拍照或錄影都未內建任何的色彩風格或是Log檔，它的定位相當明確就是一台入門級的空拍機，如果你像小編對色彩有所要求的話，可以利用DJI GO 4本身的編輯器進行編輯，但輸出的最高畫質僅支援到720p，而且Android版本的DJI GO 4根本是悲劇...「當機」是家常便飯！Spark的錄影最高畫質為1920 X 1080 30fps 24Mbps，但因為續航力有限的緣故，我建議規劃好飛路線後，升空前就按下錄影鍵直到落地再結束錄影，一顆電池只做一件事情，這樣可以取得的素材會比你邊錄邊拍、三心二意要來得有效率，因為有時候在調整位置、返航、偵察的過程中，這些片段其實都有機會被作為剪輯素材。 

▌關於DJI Spark的《一鍵短片》

對小編來說Spark最讓我青睞的就屬「一鍵短片」功能，它可以讓毫無航拍基礎的新手輕鬆的完全流暢的運鏡，包括漸遠、沖天、螺旋及環繞這幾項，而這也是Spark的獨家功能，如果你入手的是單機版，那麼這個「一鍵短片」可以幫你實現許多運鏡技巧。比較讓我感到不解的是，一鍵短片只有在去程時會啟用錄影，回程時是不會自動錄影的，而且也無法強制啟動錄影，必須跳出「一鍵短片」模式才可以操作，不懂原廠為什麼要做這樣的限制。「一鍵短片」所拍下的影片在DJI GO 4編輯器中可以看到自動產生的快慢鏡動作，搭配音樂下去就相當有張力！


●漸遠：我個人很愛漸遠這種運鏡技巧，很容易可以凸顯人類的渺小，萬物的偉大！


●環繞：等高向中心環繞拍攝，環繞時可隨時調整環繞時的距離。


●沖天：這個取景模式我比較少用，但挺適合用在露營場合或是球賽中。


●螺旋：顧名思義讓Spark螺旋上升拍攝，這種運鏡方式在電影中也很常見，尤其是變形金剛大導麥克貝。

▌DJI Spark的《智能跟隨》

智能跟隨可選擇平行跟隨或是環繞跟隨，平行跟隨雖然會有點無趣但比較安全，如果是環繞跟隨的話可在螢幕上隨時調整環繞的角度，如遇到緊急狀況也可以立即按下暫停鍵避免意外，因為智能跟隨時的避障功能是無效的，何況Spark的避障只有前方與下方，側面遇到障礙物可是會一頭撞上的。

▌DJI Spark的《掌上起飛》教學影片

要進行手勢操作之前有幾個要點，第一次進行手勢操作前，要進DJI GO 4將手勢操作開啟，這時候將Spark的鏡頭對準你，連按兩下電源鍵它就會開始進行偵測，若偵測成功發電機便會啟動，當你放開Spark它便會升空，這個時候就可以用手掌來控制它的方向或是進行自拍，這類的教學影片在YT上應該還挺多的，當然也可以參考小編的影音解說。

▌開啟 DJI GO 4 請先確認韌體版本並確認與遙控器進行配對

    
當Spark與手機或遙控器連線後，如果未檢查到韌體更新的需求，通常會直接顯示「開始飛行」，在移動設備與遙控器的選單中，有提供完整的教學步驟，告知用戶該如何與手機及遙控器進行配對，

▌飛行記錄可以幫助你瞭解過去的飛行狀況

   
這次測試Spark前前後後也飛了40多次！幾乎都是在室外飛行，累積的飛行總距離約6500公尺，但飛行高度我最高只曾上升到118公尺，最遠距離則是696公尺，雖然有RC遙控器的加持，但因為我的Samsung S7 Edge無法正常使用OTG線，所以一直是以手機採無線方式與RC遙控器進行配對，所以跳出圖傳訊號不佳、或是無圖傳訊號的頻率也不低，這也是讓我不敢挑戰2公里圖傳及上升500公尺的主因。

▌DJI Spark 航拍心得與作品分享

空拍機市場正要普及邁向全民化，全球各地的飛友也陸續增加中，隨著空拍機門檻逐漸降低，價格也不再高不可攀的同時，台灣也是時候訂定出合宜的法規來保障飛友及民眾，最新的消息是說未來購買空拍機必須綁定健保卡，雖然還未定案但我想實名制是有其必要的，我想應該沒人希望自己或是家人、朋友被無人機弄傷後卻找不到兇手吧！希望實名制能盡快落實。

第一次起飛DJI Spark時我是選在室內，因為當時忘記開手勢控制功能，所以一直無法成功透過人臉辨識起飛，一怒之下就改用手動起飛，沒想到它的馬達還真有力，所帶來的馬達聲響及風切聲可一點都不輸Mavic Pro。而戶外飛行我選在關渡平原，因為腹地廣大加上平原地形就算有什麼狀況也比較容易找回來，首先Spark的抗風性明顯不如Mavic Pro，像是海邊的陣風Spark有許多情況是無力招架的，建議不要貿然起飛，雖然吹歪後會重新定位回到原點，但高度可能會受到影響，這時如果電力即將耗盡危險就來了，建議Spark還是選在風和日麗的好天氣再帶出門放飛。

這兩個月因為協助同事執行特企的緣故都往海邊跑，包括北海岸及東北角，在海邊放飛時我會先在岸邊升空懸停觀察一下風勢，沒有太劇烈的變化才會往外海飛去，且Spark都與海面維持10公尺以上的高度，為的就是避免憾事發生...如果真的要在水面上飛行，建議還是把下避障關掉，這樣系統就不會誤判了。在海邊拍攝印象最深刻的就是爬到高處使用一鍵短片的漸遠及螺旋上升，人帶景看上去真的超有氣勢，也因為一鍵短片所擁有的功能，讓我也準備入手Spark！

雖然Spark的搖桿造型與Mavic Pro頗為類似，但實際操作的細膩度卻不如Mavic Pro的RC控制器，尤其是想要微調機身方向或是雲台角度時，Spark還是略遜一籌，如果開啟「三腳架模式」的話會有明顯幫助，但相對也比較耗電就是了！
  

如果你對空拍有基本的認識，那我想各位應該都知道陽明山是禁航區吧？！如需進行空拍行為是要向主管機關單位事先申請的，經過同意並發函公文才得以進行航拍，小編第一次申請沒想到就過了，且能飛的地方還不少，但因為手邊還有許多待測品，所以這陣子只跑了竹子湖、硫磺谷及冷水坑，但至少也達成了一個小小的心願，也不用擔心被檢舉挨罰。

在陽明山航拍時我都盡可能的提升高度，避免撞樹或是被電線桿勾到，且飛行時Spark幾乎都在我的目視範圍內，因為Spark的體積真的很小，加上電池續航力有限，小心操控才是上上策；另外跟原廠借到遙控器後終於釋放Spark的實力！圖傳距離可以達2公里，還有最重要的運動模式，飛行速度可達50h/km，這時Spark的操控反應會非常敏捷，返航時我都會手動切到Sport模式來提升返航效率。

Spark本身並未內建色彩風格，儘管是大晴天拍出來的照片還是過於平淡，影片也是一樣的情況，所以小編在用EDIUS Pro 7剪輯的時候均有提升對比度及飽和度，文章前後的照片則是用Lightroom CC進行調整，我想多數空拍玩家都跟小編一樣重視自己的作品，希望將最好的一面呈現出來。最後還是建議想入手的Spark的朋友們，一定要選擇全能套裝版，這樣才能完全釋放Spark的實力！ 

DJI Spark‧拍攝樣本（皆有用LR進行後製）

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ps.如要在陽明山空拍需事前向「陽明山國家公園管理處」申請，核准後方可在指定的地點與日期內進行空拍作業，飛行時請攜帶文件證明。